2018通信设备环境考试重要知识点之内燃机冷却系统

动力与环境 责任编辑:小狐狸 2018-01-16

摘要:2018年通信设备环境考试备考在即,为了帮助考生们更好地复习,下面是小编为大家整理的2018年通信设备环境考试重要知识点之内燃机冷却系统,希望能帮助大家。想了解更多相关资讯请关注希赛网。

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       2018年通信设备环境考试备考在即,为了帮助考生们更好地复习,下面是小编为大家整理的2018年通信设备环境考试重要知识点之内燃机冷却系统,希望能帮助大家。想了解更多相关资讯请关注希赛网。

       内燃机工作时,燃烧气体在气缸中的温度高达2000℃,与这样高温气体接触的气缸套、活塞、活塞环、气缸盖和气门等零件如不适当冷却,会导致气缸充气不足,燃烧不正常,机油黏度下降和变质,零件的磨损加剧,甚至使零件变形、卡死或损坏。但是,过分冷却也会影响燃烧正常进行,并且会使机油黏度增大,影响内燃机的功率和经济性。因此,内燃机在工作过程中,过热和过冷都是不允许的。内燃机满负荷工作时,温度应保持在75℃-90℃:采用水冷却的内燃机,低负荷时,进出水温度差约为10℃-30℃,满负荷时,不超过5℃-10℃。

       1.内燃机的冷却系统

       内燃机冷却系统主要有风冷和水冷两种。风冷一般适用于小功率机组,一般机组大都采用水冷却方式。水冷却系统分为蒸发式、自然循环和强制循环三种,大部分机组采用的是强制循环水冷系统,该系统又分为闭式循环和开式循环两种。开式循环的冷却水是由外源引入柴油机的冷却部位,对受热零件冷却后又排到周围环境中去。闭式循环的冷却水与外界不相联,而只是在吸热部分(受热零件)和散热部分(散热水箱)之间进行循环。通信局(站)使用的柴油发电机组多属于闭式循环水冷却系统。一般柴油机水冷却系统由水泵、散热水箱、风扇、节温器、水管、冷却水套等组成。

       2.内燃机水冷却系统的维护

       (1)冷却水的选择和检查?冷却系统需采用软水,并要经过过滤;冷却水温度不得岛于规定值,有问题要査明原因;禁止在缺水或过热的油机中加入大量的冷却水;冬季停机后,无采暖设备的机房要将水放出,以防冻裂水套:或加入防冻液。

       (2)风扇和水泵轴承的注油。柴油机每工作200h,应从风扇壳上的注油嘴注入黄油一次。

       (3)检查风扇皮带松紧度。正常情况下,用3-5kg的压力应能将皮带中段压下10-20mm。过紧会加剧轴承磨损,同时也埔加了柴油机的功率消耗。太松会使所驱动的附件达不到需要的转速。

       (4)淸除水垢。柴油机工作200h后,在气缸盖、气缸体和其他部位的水套中,会结集水垢,应进行清除。


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