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背景材料某施工单位承建了一段一级公路工程(重交通等级),路面为沥青混凝土路面。路面总厚度56cm。沿线可提供的路基填料有黏土、粉质土、碎石土、砂性土,其中路基包括填方路基,挖方路基、半填半挖路基、低填路基、浅挖路基、挡土墙路基等,低填路基示意图如图4所示,低填路基(填土高度小于H厘米时)施工按设计,要求清除表土后,进行原地面开挖并换填。施工中发生以下事件:事件一:针对填方段,施工单位制定了相应的施工方案,部分施工要求如下:(1)在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料的,应在其表面设2%~4%的双向横坡,并采取相应的防水措施,不得在透水性差的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性好的填料。(2)每种填料的松铺厚度应参照当地具有代表性的典型工程确定。(3)每一填筑层压实后的宽度不得小于22m。事件二:施工单位特别重视测量管理工作,在开工准备阶段,进行了交接桩,设计控制桩贯通复测,施工控制网建立等工作,在地形复测时,发现K2+200~K2+620路段地面实际高程与设计图提供的地面高程相差较大,需要调整路基设计高程,在施工阶段进行了施工放样测量、沉降位移变形观测、工序检查测量相关工作。事件三:施工单位针对重要生产设施、重大危险源制订了专项应急预案,并对应急预案组织了评审,形成了书面评审纪要,参加应急预案评审的人员包括施工单位总工程师、项目部总工程师及有关安全生产方案的专家、按照分级属地原则,施工单位向属地安全生产监督部门和有关部门进行告知性备案,中级应急预案备案时,施工单位提交了应急预案备案申报表、应急预案评审意见、应急预案文本及电子文档。

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背景资料某施工单位承接的二级公路路基施工项目,长度3.5km,该项目共有15座跨径均为2.0m的钢筋混凝土盖板涵,盖板为C30钢筋混凝土,采用预制安装施工。涵身、涵台帽为C20素混凝土,涵洞进出口、涵底铺砌均采用砂浆片石砌筑,其中6号涵洞结构立面示意图如图3所示。施工中发生以下事件:事件一:盖板涵施工主要工序包括:①测量放线;②基坑开挖;③基础施工;④出入口浆砌;⑤沉降缝与防水层施工;⑥D;⑦涵洞回填及加固;⑧现浇涵台帽;⑨预制安装盖板事件二:6号涵洞的15块盖板为同批预制,按照规范要求由工地试验室对混凝土取样制做边长为150mm的立方体标准试件。按照工地试验样品管理要求,工地试验室制定了试件样品管理制度,对样品的取样、运输、E、存储、F及处置等全过程实施严格的控制和管理。在吊装安装前,为控制盖板强度满足吊装要求,对同等条件制作和养护的一~三块混凝土试件进行了抗压强度试验,其强度分别为29.2MPa,28.2MPa,30.5MPa。事件三:施工单位在盖板涵施工中有以下做法:(1)盖板预制和安装时注意检查盖板上下面的方向。安装前检查盖板及涵盖板的尺寸。(2)涵洞台预回填在两侧同时对称,均衡地分层进行,控制填筑的压实度不小于94%。(3)工地试验室对混凝土试件样品进行安全性标识,以确保样品在流转过程中不发生混淆且具有可追溯性。

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背景资料某施工单位承建了一项二级公路工程,起讫里程为K0+000~K20+10.52,包括路基工程、路面工程及交通安全设施工程等,该地区雨季降雨比较集中,路面面层采用OGFC沥青混凝土,该面层属于典型的骨架-空隙结构,具备排水功能,路面结构方案如图2-1所示,路肩大样图如图2-2所示。施工中发生以下事件:事件一:沥青混凝土面层施工时,对横接缝处理要求如下:首先采用B方法检测端部平整度,不符合要求时,垂直于路中线切齐清除,清理干净后在端部涂粘层沥青,接着摊铺,摊铺时调整好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用B方法检测平整度。最后对横向接缝进行碾压施工。事件二:施工单位按要求搭建了工地试验室,工地试验遵循科学、客观、严谨、公正的原则,独立开展试验检测活动,对人员,设备,档案等制订了严格管理制度,该制度部分摘录如下:(1)工地试验室应保持试验检测人员相对稳定,因特殊情况需变动的,应由C机构报经D单位同意,并向E机构备案。(2)工地试验室应将试验检测人员的姓名、岗位、招聘等信息予以公开,试验检验人员进行作业时应统一着装并挂牌上岗。(3)仪器设备在检定/校准周期内如存在修理、搬运、移动等情况,应重新进行检定/校准,对于性能不稳定的设备以及使用频率高的设备应进行期间核查。(4)工地试验室应重视试验检测人员劳动保护工作,试验检测人员在进行有毒、有强噪音等试验操作时,必须按要求佩戴相应的防护用具。(5)仪器设备经检定/校准成功并检验合格后方可投入使用。

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