发动机在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）

A.怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是：当发动机怠速负荷↑→发动机n＜目标转速ng→怠速控制阀ISCV开度↑→进气量↑→n↑→n=ng

B.怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是：当发动机怠速负荷↓→发动机n＞目标转速ng→怠速控制阀ISCV开度↑→进气量↑→n↓→n=ng

C.怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是：当发动机怠速负荷↓→发动机n＞目标转速ng→ISCV开度↑→进气量↓→n↓→n=ng

D.怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是：当发动机怠速负荷↑→发动机n＜目标转速ng→ISCV开度↓→进气量↓→n↑→n=ng

A、操作手柄的开度大小

B、发动机的转速

C、操作手柄的开度大小和发动机的转速共同

对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，排气门提前角为()。

A.18.5°

B.28.5°

C.38.5°

D.48.5°

A.在全转速、轻载模式下，进气门晚开，排气门早关，燃油经济性会更好

B.高转速下，气缸内温度过高会产生氮氧化合物，所以EGR系统必不可少

C.在高速、大负荷时，进气门晚关，排气门早开，是为了增加发动机的输出扭矩

D.在中等负荷下，进气门早开、排气门晚关，可改善有害气体的排放

在地面启动发动机时，启动机()脱开.

A.带转到高于自维持转速(自加速转速)后

B.在发动机点燃后

C.在发动机到达慢车转速后

D.带转到低于自维持转速时

对于EQl092F型汽车，发动机转速为800r／min、气门间隙为0．25mm时，排气门滞后角为()。

A.10．5°

B.20．5°

C.30．5°

D.40．5°

A.TBV(瞬态放气活门)系统是将低压压气机出口的空气引入到低压涡轮1级进口，增加发动机起动和加速时的失速裕度

B.当发动机在快速减速或操作反推时，VBV(可变放气活门)开度增大

C.随着发动机N1转速的增加，VBV逐渐开大

D.随着发动机N2转速的增加，VSV角度逐渐变小

A.当发动机转速小于1800转，且48锂电池电量大于40%，加速踏板开度大于70%时开始工作

B.当发动机转速大于2500时退出工作

C.利用电机在瞬间输出大扭矩的特性，改善驾驶性能，提高燃油经济性

D.在发动机高速阶段能够通过BSG电机提供大的扭矩提升动力