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[单选题]

《民用航空法》规定,承运人承担部分责任的情形有()。

A.飞机坠毁

B.飞机颠簸

C.顾客未系安全带

D.飞机颠簸导致旅客心脏病发

答案
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更多“《民用航空法》规定,承运人承担部分责任的情形有()。”相关的问题

第1题

根据《民用航空法》规定,以下事件中承运人应当承担旅客的死伤责任的有()
A.飞机坠毁

C.旅客在飞行途中突然脑溢血死亡

D.飞行中旅客心肌梗死死亡

E.旅客在飞行途中行李脱落致客人受伤

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第2题

根据《民用航空法》,民航承运人不承担责任的情况有____。

A.旅客购票后,在机场商店购物时滑倒受伤

B.因雷雨,飞机延误

C.完全由旅客自身原因造成的伤害

D.旅客下飞机时,因拥挤被碰倒摔伤

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第3题

《中华人民共和国民用航空法》规定,航路上只需设置有导航设备就足够为飞机提供服务。()
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第4题

下列属于我国飞机保险基本险的有()。A.飞机机身保险 B.飞机第三者责任保险 C.承
下列属于我国飞机保险基本险的有()。

A.飞机机身保险 B.飞机第三者责任保险

C.承运人责任险 D.旅客法定责任保险

E.战争劫持险

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第5题

飞机遇到中度以上颠簸、机上发生安全紧急情况或航空安全员正在完成机长指定工作时,可以暂缓巡舱。()
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第6题

《民用航窖法》规定,因发生在民用航空器上或者在旅客上下民用航空器过程中 的事件,造成旅客人身伤亡的,承运人应当 ()

A.承担全部责任

B.承担主要责任

C.承担次要责任

D.承担责任

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第7题

某专家就目前多方对支线航空安全性的质疑发表声明,他表示,支线飞机所执行的安全标准,与波音、空客大飞机基本一致,大小飞机结构强度也是一样的。乘客感觉支线飞机颠簸,是由于飞机越大,抗干扰能力就越强,所以感觉平稳。事实上,支线飞机和干线飞机在安全性上没有任何差别。以下哪项如果为真,最能质疑该专家的观点?

A.近年来我国支线航空的发展过快,支线机场管理和设备滞后问题日益突出

B.在北美、欧洲等成熟的航空市场,支线航空占到近40%的比例

C.航空事故中,乘客是否具有迅速离开出事飞机的能力非常重要

D.部分心脑血管疾病患者不愿意坐支线飞机

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第8题

按风险损害的对象分类,飞机有坠毁的风险属于()。A.人身风险B.责任风险C.财产风险D.信用风险
按风险损害的对象分类,飞机有坠毁的风险属于()。

A.人身风险

B.责任风险

C.财产风险

D.信用风险

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第9题

下列属于飞机保险的附加险的是()

A.飞机第三者责任险

B.飞机旅客法定责任险

C.飞机战争、劫持险

D.机身险

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