汽车应用防抱死制动技术，可使其在湿滑或冰雪路面上的事故发生率降低（）。

A.干燥路面上汽车总想转角比在湿路面上要小

B.在地附着系数路面上制动时，侧滑程度会增加

C.如果只有后轴一车轮抱死不会出现侧滑

D.侧滑程度取决于晚抱死的后轮与晚抱死的前轮的时间间隔

A.汽车防抱死制动系统的突出优点是：能够减少汽车制动时轮胎的磨损，从而延长轮胎的使用寿命，还能减小驾驶人的劳动强度

B.汽车防抱死制动系统的突出优点是：虽然不能缩短制动距离，但是能够保持汽车制动时的转向控制能力和行驶稳定性，防止汽车出现甩尾甚至调头(180º转弯)现象

C.汽车防抱死制动系统的突出优点是：能够缩短制动距离，保持汽车制动时的转向控制能力和行驶稳定性，防止汽车后轮抱死时出现甩尾甚至调头(180º转弯)现象

D.汽车防抱死制动系统的突出优点是：能够缩短制动距离，保持汽车制动时的转向控制能力和行驶稳定性，防止汽车前轮抱死时出现甩尾甚至调头(180º转弯)现象

A.滑移

B.滑转

C.滚动

D.边滚边滑

A.利用附着系数越接近制动强度，附着条件发挥越充分，制动力分配越合理

B.对于某个制动强度z，保证车轮都不抱死，要求地面附着系数不能低于z

C.在同步附着系数的路面上制动时，车轮均不抱死的最大制动强度z=φ0

D.在非同步附着系数的路面上制动时，车轮均不抱死的最大制动强度z＞φ

A.①、②、④

B.①、③、④

C.①、②、③

D.②、③、④

感觉防抱死控制系统工作不正常，该现象是()。

A.制动拖滞

B.制动跑偏

C.制动抱死

D.制动防抱死装置失效

A.车辆操控难度增大

B.制动距离延长

C.易产生车轮滑转

D.极易发生侧滑

下列属于制动防抱死装置失效现象的是()。

A.汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，即前轮摆振

B.防抱死控制系统的警告灯持续点亮，感觉防抱死控制系统工作不正常

C.驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一边

D.踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉

A.50~100次/s

B.20~50次/s

C.10~20次/s

D.2~10次/S