（五）背景资料
某大型矿井采用立井开拓方式，主井直径6.0m，井深890m；副井直径7.0m，井深850m；设计巷道断面较大，井底装载硐室在主井车场水平以下。业主提供的地质资料中，基岩段涌水量小于10m
3／h。施工单位经业主同意安排主井比副井提前3个月开工，装载硐室随井筒同时施工；主井进行临时改绞，用临时罐笼提升。
实际施工中，副井施工较顺利，预计可按时到底。主井地面预注浆效果较差，施工的涌水量达65m
3／h。施工单位通过增加排水设备，强行通过了含水层。由于涌水影响，预计主井将比副井滞后2.5个月到底。主、副井短路贯通需2个月。经研究，决定临时改绞的方案不变。设计单位提供井底车场平面施工图如图所示。
(1) (1)装载硐室改在以后施工，主井与副井到底后分别施工短路贯通工程，准备临时改绞(2分)。
(2)改变了装载硐室的施工条件，增加了装载硐室的施工难度(2分)。
(3)改变装载硐室与主井同时施工的方案，装载硐室安排在副井永久罐笼投入使用后施工，使装载硐室工程不在主要矛盾线上(2分)。
(2) (1)通过放弃同时施工箕斗硐室，能实现两井同时到底，按原计划改绞；
(2)临时改绞能大大增加提升能力，增加施工队伍，提高施工进度。
(3)主井临时改绞，能使副井提早进入永久装备，缩短关键线路。
(4)改变装载硐室施工顺序，仍可以保证总工期不受影响(2分)。
(3)(1)增加主井临时双向马头门(2分;若单向马头门，为1分);增加主井与主要运输大巷联接的绕道(1分)。
(2)
(4) (1)工程措施费(2分)：
(2)由业主(建设单位)解决(2分);
(3)过含水层措施费（1分);
增加壁后注浆费用(1分)：
由于装载硐施工方案改变所增加的费用(2分)。
(5) (1)提升系统的变换(2分)
井筒改绞前仍用吊桶提升;临时改绞形成后，用罐笼提升。
(2)通风系统的调整(2分)
主、副井贯通前，利用原各自系统;
贯通后，封闭一个井筒，安装抽风机，一个井筒进风，一个井筒回风。
(3)排水系统调整(2分)
主井与副井贯通前利用各自凿井排水系统;
临时改绞完成后，井底增设临时泵房和水仓(或利用已有形成巷道或井底水窝)。
(4)供电系统调整(2分)
井下永久供电系统未形成前，井底增设临时配电点，电缆由主井敷设。
(5)建立井底矿车运输系统。
