某城市轨道交通工程暗挖车站位于富水软弱地层,为最大限度减少地下水对车站的不利影响,下列暗挖车站结构形式中,防水、受力效果好的是( )。
A
暗挖地铁车站结构形式选择原则:(1)在车站客流量较大,地质条件较好,地下水可以疏干的情况下,可采用多拱双层结构形式。(2)当车站客流量不大,水文地质条件好时,可采用多拱(或单拱多跨)单层结构形式。(3)当车站受到环境条件限制,线间距不能拉开,岛式站台宽度小于12m时,可采用双拱或单拱结构。(4)在车站主体布置受到周边建筑物(特别是既有楼房或桥梁基础)的限制,或车站线间距较大的情况下,宜采用分离式结构,依实际情况选择采用双洞分离式或三洞分离式。(5)当车站位于富水软弱地层中时,应充分考虑地下水的影响,减少地下水在施工过程中和施工完成后对车站的不利影响,尽量选取防水、受力效果好的单拱结构形式。(6)在相同的水文地质条件下,在满足车站使用功能且周边环境允许的前提下,考虑结构受力性能及防水效果,车站的结构形式应尽量遵循“连拱不如小间距,洞室宜近不宜连”的原则。
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