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题目内容
（请给出正确答案）
A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%，防水层及保护层按设计完成
B.顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工
C.后背施工、线路加固达到施工方案要求;顶进设备及施工机具符合要求
D.顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求
E.箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况
答案
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第1题
A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成
B.后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机械符合要求
C.启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥
D.顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求
E.所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器材准备完毕
第2题
拱形涵、盖板涵两侧主结构防水层的保护层砌筑砂浆强度达到（）才能回填土。
A.1．5MPa
B.2MPa
C.2．5MPa
D.3MPa
第3题
A.A.箱涵顶进前，应对箱涵原始(预制)位置的里程、轴线及高程测定原始数据并记录
B.B.箱涵自启动起，对顶进全过程的每一个顶程都应详细记录千斤顶开动数量、位置，油泵压力表读数、总顶力及着力点
C.C.箱涵顶进过程中，每天应定时观测箱涵顶板上设置的观测标钉高程，计算相对高差，展图，分析结构竖向变形
D.D.顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况
第4题
盖板涵及箱涵台背填土必须在支撑梁(或涵底铺砌)及盖板安装且砂浆强度达到()以后方可进行。
A．70%
B．80%
C．90%
D．100%
第8题
A、工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位
B、工作坑开挖→工程降水→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位
C、工程降水→工作坑开挖→后背制作→铺设润滑隔离层→滑板制作→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位
D、工程降水→工作坑开挖→滑板制作→铺设润滑隔离层→后背制作→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位
第9题
背景资料（五）
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
问题：
1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？
2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。
4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？
第10题
A.里程
B.轴线
C.相对位置
D.高程
E.扭距
