一建公路备考：在确定施工拱度值时应考虑哪些因素

在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：

(1)支架和拱架拆除后上部构造本身及活载 1/4 所产生的挠度；

(2)支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；

(3)支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；

(4)支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；

(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；

(6)承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。

一建公路工程备考模拟练习：

1、在确定拱架施工预拱度时，不应考虑的因素是( )。

A.拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形

B.受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形

C.主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度

D.由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度

答案：D

解析：支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：①支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度;②支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩;③支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩;④支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;⑤由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。选项D中包括汽车荷载，施工中没有该荷载。

2、墩台身须分段分层砌筑，分段位置宜设在( )。

A.沉降缝或伸缩缝

B.施工缝

C.构造缝

D.连接缝

答案：A

解析：砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m;分段位置尽量设在沉降缝、伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。