通信设备环境知识点精讲之曲轴连杆机构

动力与环境 责任编辑:小狐狸 2016-08-23

摘要:下面是由希赛小编整理的通信设备环境知识点精讲之曲轴连杆机构,希望能帮助学友们。

       下面是由希赛小编整理的通信设备环境知识点精讲之曲轴连杆机构,希望能帮助学友们。具体内容如下:


       曲轴连杆机构

       曲轴连杆机构主要由气缸体一曲轴箱、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。

       1.气缸体一曲轴箱

       气缸体一曲轴箱一般又称为机体,它是安装内燃机主要机构和各辅助系统几乎所有零部件的,所以机体要承受柴油机工作时的各种应力。为了增强机体的强度和刚度,大多数柴油机把气缸体与曲轴箱合铸为一体,如图5-4所示。

3.jpg

       燃料在气缸中燃烧时温度很髙,因此必须使气缸得到良好的散热性能。有些小功率柴油机的气缸是借空气散热的(风冷〉,在气缸外面有散热的肋片:大多数柴油机的气缸是借液体散热的(水冷),因此在气缸壁做成中空的夹层,两层当中的空间称为水套。

       柴油机对气缸的要求较高,它既要耐高温高压,又要耐磨,因此气缸一般不与气缸体制成一体,而是在气缸体上镶特殊材料制成的气缸套。当缸套镶入座孔后,外壁不直接与冷却水接触的称为干式缸套,直接与冷却水接触的称为湿式缸套。

       气缸盖位于气缸顶部,用来封闭气缸。气缸盖上一般装有喷油器、气门、摇臂、进排气管等。气缸盖有多种形式,一般可分为单缸式,双缸式和多缸式。单缸式即每个气缸有一个第章油机发电机组单独的气缸盖,双缸式为每两个气缸共用一个气缸盖,多缸式则为多个气缸共用一个气缸盖。

       气缸盖在机体上安装时,要用读数准确的扭力扳手,按顺序拧紧螺母。两缸共用的螺母,需在另一气缸盖所有螺母拧紧后方可拧紧。不要一次完全拧紧,而且不要用力过猛,要按次序拧过一遍后再拧第一-遍、第三遍,最后一遍要按说明书规定的扭矩拧紧。对于铸铁气缸盖在冷机状态下拧紧后,还要在机温升高后再拧一遍。

       气缸垫是在气缸与气缸体之间的一层有弹性的垫子,用来保证良好的密封。气缸垫要受高温气体的作用,应能耐热而具有弹性。气缸垫一般作法是内夹石棉板外包铜皮。其厚度会影响压缩比,所以在更换气缸盖时,必须按原来厚度选用。

       2.活塞连杆组

       活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成,如图5-5所示。

4.jpg

       活塞组的主要作用是:构成燃烧室的一部分,在膨胀过程中承受燃气压力,并传给连杆;在压缩过程中,承受连杆的推力,去压缩气体;在进排气过程中,吸入空气和排出废气。

       (1)活塞

       活塞分为顶部、环槽部、裙部三部分。活塞的顶部形状有平顶形、W形、凸形和凹形数种,它们与缸盖共同构成一个燃烧室。

       活塞的环槽部又称防漏部。在环槽部加工有几道if,分别用来安装气环和油环。环槽以下部分称为裙部。裙部是活塞与气缸接触的主要部分,活塞运动时它起导向作用,能使活塞稳定的运动,同时又起一定的散热作用。

       (2)活塞环

       活塞环有气环(压缩环)和油环(刮油环)。气环用来密封气缸,同时将活塞环槽部的热量传给气缸壁让冷却水带走。油环的作用是刮去气缸壁上多余的润滑油,

       以免润滑油窜入燃烧室燃烧后产生积炭与结胶。

       活塞环的接口有平结口的、斜的和迭合的,迭口环制造较困难,实际当中常用平结口的。

       气环有断面为长方形的矩形环、梯形的锥面环、阶梯形的扭曲环等数种。矩形环是目前使用最多的一种环。

       各种形状的气环都有不同程度的泵油作用,即将气缸壁上的润滑油泵到活塞顶部而进入燃烧室中燃烧,这对柴油机的工作是不利的。

       油环一般装在气环下面,有的装在裙部。活塞一般有一至二道油环。油环比气环厚,其外圆表面中部加工有凹槽,槽底开有回油孔,从气缸壁上刮下的润滑油,可经槽底的回油孔,再从活塞环槽内的径向孔流回曲轴箱。

       活塞环在髙温下工作,为了能随温度的变化自由伸缩,活塞环必须有开口间隙。检查的方法是:将待查的活塞环放入气缸套,用活塞压活塞环端面,使活塞环不倾斜,然后用厚薄规测量开口间隙。

       除了检査开口间隙外,还要检查活塞环端面轴向间隙。

       活塞环的安装可以用铁丝环形套进行。将活塞环扩张至恰能通过活塞环顶部套入环槽,但不宜扩张过大,以免断裂。装好后环口要依次错开120°左右。

       扭曲环的安装是有方向性的。内倒角扭曲环倒角面应朝上,外倒角扭曲环倒角面应朝下。

       拆部活塞环也用铁丝环形套。注意,当活塞环在环槽中卡住时,切勿用力拉,应将活塞整个浸入煤油或汽油中,过半小时取出,再轻轻震击,活塞环即能松动,这时再用铁丝环形套取下活塞环。

       (3)连杆

       连接活塞与曲轴的部件称作连杆。它的作用是将活塞承受的气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。

       连杆分为小端、杆身和大端三部分-小端与活塞销相连,小端孔内压有耐磨的青铜衬套,并且在小端和衬套中钻有油孔。内燃机工作时,机油溅入孔内,润滑活塞销和衬套。连杆杆身具有“工”字形断面,既可减轻重量又具有足够的抗弯强度和刚度。连杆大端与曲轴的连杆颈相连,该端装有可以取下的连杆盖和上下两片连杆轴瓦,轴瓦表面设有润滑油槽和供安装用的定位凸键。

       在工作中,连杆承受活塞传来的气体压力与活塞往复运动的惯性力,所以连杆应有足够的强度和刚度,并且大小端(头)的轴承(瓦〉必须耐磨且润滑可靠。

       3.曲轴飞轮组

       曲轴承受活塞通过连杆传来的推力做旋转运动,由曲轴末端输出动力。曲轴的结构有整体式和组合式两种。整体式曲轴的结构如图5-6所示,它由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、平衡重及曲轴前端和后端等组成。整体式曲轴-般用铜模锻制,制造困难,所以适用于中小型内燃机。

5.jpg

       (1)曲轴各部分的作用

       主轴颈是曲轴的支承部位,同时又是曲轴的旋转中心。主轴颈通过滚动轴承或滑动轴承安装在曲轴箱轴承座里。

       连杆轴颈又称曲柄销,它借曲柄与主轴颈相连,构成曲拐。连杆轴颈与连杆大头连接,它们之间装有连杆轴瓦。

       平衡重是用来平衡因曲轴和连杆大端所引起的离心力,以减轻主轴承的负荷。

       曲轴后端用来安装飞轮,前端安装正时齿轮及风扇皮带轮等。

       (2)曲柄布置和工作次序

       多缸机的曲轴形状与气缸数目、气缸的排列位置、气缸的工作次序等因素有关。在多缸柴油机中,为了使工作平稳起见,应使各气缸按适当的顺序交错做功,同时还应使曲轴的形状对称。如四缸四冲程柴油机的工作次序可以有:1-2-4-3工作次序或1-3-4-2工作次序。


       返回目录:通信设备环境知识点精讲之油机发电机组汇总

       点击进入:设备环境网络课堂课堂之油机发电机组精讲


       相关推荐:

       通信设备环境知识点精讲之蓄电池汇总

       中级通信设备环境知识点精讲高频开关型整流器汇总

   中级通信设备环境知识点精讲之电源系统汇总

 中级通信设备环境知识点精讲之交直流供电系统汇总

更多资料
更多课程
更多真题
温馨提示:因考试政策、内容不断变化与调整,本网站提供的以上信息仅供参考,如有异议,请考生以权威部门公布的内容为准!

通信工程师备考资料免费领取

去领取

距离2024 通信工程师考试

还有
  • 1
  • 8
  • 4
专注在线职业教育23年

项目管理

信息系统项目管理师

厂商认证

信息系统项目管理师

信息系统项目管理师