油机供油系统[1]

5.2.3 油机供油系统

柴油供给系统的作用是按照柴油机工作过程的需要，定时的向燃烧室内喷入一定数量的雾化柴油后，与空气形成均匀的可燃混合气。

柴油供给系统由油箱、输油泵（也称低压油泵〉、柴油滤清器、喷油泵（也称高压油泵）、喷油器、调速器和输油管等组成，如图5-10所示。

柴油供给系统可分为低压及高压两个油路。在低压油路中，柴油从油箱1进入粗滤清器

5,在滤去较大颗粒的杂质后，被吸入输油泵7,再经输油泵压入精滤清器11,进一步滤去细小杂质，然后进入喷油泵13内。为了保证喷泊泵有充分的柴油，并维持一定的油压，输油泵的供油量总是比喷油泵的需要量大好几倍，多余的柴油经低压回油管18回到输油泵进油端，也可以回到油箱。一部分柴油进入喷泊泵并被压缩至很高的压力，经过高压油管14进入喷油器15直接喷到燃烧室。从喷油泵到喷油器形成一个高压油路，在油路中有一小部分柴油为润滑喷油器中的运动零件用，再从喷油器的回油管19引回燃油精滤清器。

1.输油泵

输油泵也称低压油泵，它的作用是将油箱内的柴油提高一定压力，保生连续不断地向喷油泵输送足量的柴油。输油泵的结构形式很多，中小型柴油机多采用活塞式和叶片式。活塞式输油泵的构造由泵体、活塞组合件、子泵组合件等组成。

手泵活塞与手泵体经选配有一定的配合间隙，在修理时不允许调错。另外，滚轮传动输油机构中，顶杆及活塞外径尺寸与输油泵体上相应的孔选配、拆装时也不要调错。

止回阀共有两个，用塑料做成，一个装在手泵处，另一个装在出油处。如果装配不当或使用时间久了，阀的座面磨损过重，或有歪斜不平整时应调换新的。新安装的止回阀，必须研磨接合面。

　　2.喷油泵

喷油泵也称高压油泵，它的作用是提高柴油的压力，并根据柴油机工作过程定时、定量、定压的要求向燃烧室内输送柴油。多缸柴油机的喷油栗还应做到：各缸喷油次序应符合柴油机的发火次序：各缸喷油量均匀。

一般柴油机所用的喷油泵有分配式和柱塞式两种。分配式使用较少，目前应用最广泛的是转动柱塞式高压油泵。

（1）高压油泵的构造

柱塞式高压油泵的基本结构如图5-11（a）所示。由柱塞和柱塞套筒偶件、出油阀与阀座偶件，以及传动用的凸轮、挺柱等组成。柱塞是一个圆柱体，头部圆柱面上的螺旋斜槽通过径向孔和轴向孔与柱塞顶部空腔相通（有的柱塞斜槽是通过圆柱面上的直槽与柱塞顶部空腔相通）：柱塞中部切有较浅的环形小润滑油槽。尾部装有柱塞转臂（油量调节臂），它与柱塞套筒组成精密的配合偶件，不能随意互换。柱塞套筒上有进油孔和回油孔，两者均与泵上体内的低压油腔相通。柱塞在凸轮和柱塞弹簧的交替作用下，在柱塞套筒中做往复直线运动，也可以在油量调节臂的带动下绕自身轴线转动。此外，柱塞偶件上方装有出油阀和出油阀座组成的精密偶件，靠出油阀弹簧的作用，将出油阀紧密压在阀座t.阀座与柱塞套筒顶端配合构成柱塞顶部空腔（又称柱塞上腔），柴油就是从这个空腔经出油阀、高压油管和喷油嘴压向燃烧室的。

（2）高压油泵的工作原理

当凸轮的凸起部分转过滚轮时，柱塞受柱塞弹簧的作用向下移动，柱塞上腔的空间逐渐增大，从而产生吸力。同时柱塞下移使柱塞套筒上的进油孔露出时，经过滤清的低压柴油，即由壳体内的进油道经进油孔吸入柱塞上腔内，完成进油过程。凸轮的凸起部分转到与滚轮接触时，克服柱塞弹簧的弹力推动柱塞上移，柱塞封闭进、回油孔后，柱塞上腔成为密封空间，吸入的柴油被柱塞压缩，油压急剧上升。当油压超过出油阀弹簧的弹力和高压油管内余油压力时，出油阀被顶开，高压柴油被压入高压油管，向喷油嘴供油。柱塞继续h移，高压柴油不断经出油阀泵出，完成泵油过程。柱塞头部的斜槽边缘刚与柱塞套筒上的回油孔相通时，柱塞上腔内的商压柴油迅速经柱塞的轴问孔、径向孔（有的柱塞偶件中油是经柱塞头部的直梢）和斜梢，通过回油孔流往回油道，泵内油压骤然F降，出油阀因被弹簧压力压回阀座内而关闭，供油立即停止，完成回油过程。此后，柱塞继续上移，但不再压缩柴油，直到柱塞因受凸轮和柱塞弹簧作用而下移为止。柱塞套筒上的进油孔再次露出时，进油过程重新开始。凸轮每转一周，柱塞偶件向喷油嘴供油一次。

供油贽调节是通过柱塞在柱塞套筒中的转动来实现的。螺旋斜面与回油孔的相对位置改变时，螺旋斜血边缘打开回油孔的时间改变，因而供油量得到了调节。 

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