油机供油系统[2]

 柱塞在套简中的转动是靠油量调节机构完成的。油量调节机构有拨叉式和齿条式两种。拨叉式油ft调节机构如图5-12所示，由拉杆、调节臂、调节叉等组成。调节叉（每个分泵有一个）用螺钉固定在拉杆上，油量调节臂球头插入调节叉槽中。拉杆左右移动时，各分泵的柱塞同时跟着转动，从而改变供油依。柴油机工作时，拉杆的动作由调速器Cl动控制。抒松调节叉的固定螺丝，在拉杆上个别移动调节叉，可以调整各气缸供油厘及供油的均匀性。此外，在拉杆上压有停泊销子，停油时拉动手柄拨动销子，便可使拉杆移向停止供油位符。

从柱塞上移封闭进油孔开始，到其斜槽边缘与柱塞套筒上的回泊孔相通时为止，这段柱塞行程称为供油行程或有效行程，它与供油延续时间相当。供油贵取决于供油行程的长短。转动柱塞时，开始供油的时间不变，但是柱塞斜梢边缘与回油孔相通的位置改变了，因而改变了回油起始时间与供油行程，达到了调节供油量的目的。

齿杆式油量调节机构的结构如图5-13所示，其油量调节是靠齿杆带动齿轮套使柱塞转动而实现的。为了简化高压油泵的传动机构，常把几个单体式高压油泵装在--起，组成合成式高压油泵。合成式高压油泵的特点是将柱塞、高压油泵、凸轮轴以及调速器都装在体内，结构非常紧凑，也便于调试，在多缸柴油机上被广泛采用。

喷油泵的拆装及修理。喷油泵拆装修理及调整首要的条件就是保持清洁。拆卸时需注意每一个分泵零件应做好记号并放在一起。柱塞偶件及出油阀偶件不能调换，必须成对安置。

拆卸后的零件放在柴油中清洗吹净。零件清洗后，应进行质量检査，不合格的零件应予更换。

重装喷油泵时应按原样装好。

　　3.喷油器

喷油器又称喷油嘴，它的作用是将喷油泵在一定时刻所供给的高压柴油，经过喷油器的喷嘴把柴油雾化成颗粒喷射到燃烧室中，与空气形成良好的可燃混合气。

喷油嘴有开式和闭式两类。中小型柴油机都采用闭式喷油嘴，它的特点是喷油结束后，喷油嘴油腔立即封闭而不与燃烧室相通，髙温燃烧气体不会由燃烧室冲入喷油嘴内腔使燃油燃烧，以免因积炭而阻塞喷孔。按喷孔数目，喷油嘴又分为单孔式（轴针式）和多孔式两种。喷油嘴的--般构造如图5-14所示，由喷油嘴体、调压弹簧、挺杆、调压螺钉、喷头偶件等组成。喷头偶件由针阀和针阀座组成，它是一对高精度偶件，不能拆对互换。针阀体内除有针阀孔外，还有环形油道、直油道和与直油道相通的环形油腔以及喷孔。针阀头部有两个锥面和一个倒锥形轴针。大锥面处于针阀体内的环形油腔中，接受油压使针阀升起，称为提升锥面；小锥面座落在喷孔的内锥面上，两者经研合成为喷油嘴的密封锥面。由于倒锥体形轴针是伸入喷孔中的，所以喷油时可使油雾呈现一定的锥角。

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