油机供油系统[3]

 喷油器工作原理。柴油从入口经喷油器体中的孔道进入阀体油腔内，当柴油的压力作用于针阀面产生的压力超过弹簧压力时，针阀开始升起，柴油即进入气缸中。针阀的升程受喷油器端面的限制，这是为了使针阀能较快的切断柴油。少量未喷射出去的燃油经回油管流入燃油箱中。

喷油器的清洗和修理。喷油器的一般清洗方法是：

用铜丝布蘸汽油或柴油刷洗，去掉喷嘴上的烟渣，再用直径1.7mm的钢丝或钻头清理油针的油路。喷孔堵塞时用探针清除。油针在柴油内浸过后用专门的铜丝刷子刷洗针部，

最后在纯净汽油中清洗吹净。清洗好了的喷油器零件应仔细检查，当油针与油针体及喷油器体等零件有以下情况时应研磨修正。

（1）油针与油针体导向配合不够光滑，滑动性不良。

（2）油针与油针体密封锥面有轻微损伤。

（3）油针体大端平面有轻微损伤。

（4）喷油器体与油针体接合的端面有轻微损伤。

　　4.调速器

内燃机带动发电机供电时，发电机的输出电流随着用电设备的需要时增时减，输出电流增大时，内燃机曲轴上的阻力矩增大，曲轴转速就要降低；当输出电流减小时，曲轴转速就会升髙。如果不控制转速，发电机的供电电压和频率就不稳定，严重影响用电设备的正常工作。尤其是当发电机停止供电时，内燃机因突然失去负荷而转速过高，引起“飞车”,这样不但加速机件磨损，还可能损坏机件。因此，在内燃机h,必须増设能按照负载变化，自动调节供油量的装置（即调速器）。

调速器的作用是：根据内燃机负载的变化，自动调节供油量（柴油机）或可燃混合气量（汽油机），使内燃机输出功率与负载相适应，维持内燃机转速基本稳定。在柴油机中，调速器作用在高压油泵的拨叉（或齿条）上，当柴油机的负载增大或减小时，能自动地拨动拨叉或齿条使供油量增大或减小，以维持转速稳定。

调速器是一种自动控制装置，分离心式、气力式和液力式三种形式，内燃机大多采用机械离心式调速器。

离心式调速器装在柴油机凸轮轴前端，或装在组合式高压油泵的凸轮轴上，它主要由飞锤、滑套、弹簧、摆杆等组成。柴油机在带负荷工作中，若因负荷的减轻而使转速增高时，飞锤由于离心力增大而向外扩展，飞锤的弯柄推动滑套克服弹簧的弹力，使摆杆将喷油泵的齿杆向减油的方向移动，使柴油机的转速基本上降为原来的转速相反，若柴油机转速下降时，则会使喷油泵的齿杆向加油方向移动，使柴油机转速升至原数值。调节操纵手柄，可改变调速弹簧的弹力I使柴油机能在调速范围内的任意转速下稳定运转。

　　5.燃油滤清器

燃油滤清器的作用是通过过滤清除燃油中的杂质和水分，保证内燃机正常工作。滤清器的具体结构和滤芯材料由滤清的要求决定。

一般燃油滤清器由壳体、滤座和滤芯三个主要部分组成。

　　6.柴油

柴油的性质。柴油是一种石油化工产品，它是在260X:-350X:的温度范围内从石油中提炼出来的，属碳、气化合物，其中碳的成分为87%、氢12.6%、氧0.4%.柴油的使用性能指标主要是发火性、蒸发性、黏度和凝点，这些对柴油机性能影响很大。

（1）十六烧值。发火性好的柴油自燃能力强，准备时间短，柴油机工作比较平稳，可在气缸温度较低的情况下发火，因此利于启动。柴油的发火性-般用十六烧值来表示，该值越高，发火性越好。柴油机所用的柴油，十六烧值应在40?50之间，较高不超过65,若再高则会造成柴油机排气冒烟严重。

（2）蒸发性。柴油的蒸发性对可燃混合气的形成与燃烧有一定影响，其影响的程度常用燃料的蒸馏实验决定，即将柴油加热，分别测定蒸发出50%、90%、95%馏分时的温度，这些温度分别定名为50%馏出温度、90%馏出温度和95%馏出温度，馏出温度越低，柴油蒸发性越好。

（3）黏度。柴油的黏度决定着流动性。黏度小，则流动性好，若黏度过大，也会使滤清沉淀困难，流动阻力增大，进而影响到雾化。黏度过小，则会增加喷油泵的柱塞套筒之间、喷油器针阀与针阀体之间的柴油漏失量，并将加剧这些精密零件表面的磨损。

（4）凝点。柴油的凝点是指柴油失去流动性的温度。好的柴油应具备低凝点，凝点过高，对柴油机供油系统工作极为不利，特别是在低温下可能造成供油系统堵塞。

柴油的牌号。国产柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油的挥发性较好，它根据凝点数值分成几种牌号：0号、10号、20号、35号。数字表示凝固点温度，如20号柴油的凝固点是-20℃。重柴油按黏度大小分成三种：10号、20号、30号，号数越大黏度越大。

柴油的选用。柴油的选用与很多因素有关。一般转速在lOOOr/min以上的高速柴油机选用轻柴油，并根据当地气温条件选择某一种牌号。一般气温高于15C时可选用0号轻柴油，气温在0℃-+15℃时可选用10号或20号轻柴油；气温在-15.C-Ot时则选用35号轻柴油。10号重柴油用于500-lOOOr/min的柴油机，20号重柴油用于300-700r/min的柴油机，30号重柴油用于300r/min以下的柴油机。高速柴油机若采用重柴油可降低柴油机的运转费用，但因重柴油杂质多，黏度大，用时需有相应的技术措施，例如，加强滤清、预热柴油、提高冷却水温度，选择合适的喷油压力和喷油提前角等。

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