通信工程师考试设备环境冷却系统[1]

5.2.7 冷却系统

内燃机工作时，燃烧气体在气缸中的温度高达2000℃,与这样高温气体接触的气缸套、活塞、活塞环、气缸盖和气门等零件如不适当冷却，会导致气缸充气不足，燃烧不正常，机油黏度下降和变质，零件的磨损加剧，甚至使零件变形、卡死或损坏。但是，过分冷却也会影响燃烧正常进行，并且会使机油黏度增大，影响内燃机的功率和经济性。因此，内燃机在工作过程中，过热和过冷都是不允许的。内燃机满负荷工作时，温度应保持在75℃-90℃:采用水冷却的内燃机，低负荷时，进出水温度差约为10℃-30℃,满负荷时，不超过5℃-10℃。

内燃机冷却系统主要有风冷和水冷两种。风冷一般适用于小功率机组，一般机组大都采用水冷却方式。水冷却系统分为蒸发式、自然循环和强制循环三种，大部分机组采用的是强制循环水冷系统，该系统又分为闭式循环和开式循环两种。开式循环的冷却水是由外源引入柴油机的冷却部位，对受热零件冷却后又排到周围环境中去。闭式循环的冷却水与外界不相联，而只是在吸热部分（受热零件）和散热部分（散热水箱）之间进行循环。通信局（站）使用的柴油发电机组多属于闭式循环水冷却系统。一般柴油机水冷却系统如图5-18所示，该系统由水泵、散热水箱、风扇、节温器、水管、冷却水套等组成。

由图5-18可以看出，水泵从散热水箱的下部吸入低温水，产生一定的压力后，通过进水管送往机油冷却器，对机油进行冷却；然后经机体进水管送到机体与气缸盖的冷却水套中，冷却气缸套与燃烧室部位；最后从缸盖出水口汇集到出水管中，通过节温器与回水管流回散热水箱，水箱中的热水经风扇鼓风而得到冷却。

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